2025年2月18日至20日，国际航空协会世界法律年会在上海外滩W酒店召开。本次会议吸引了来自各国航空机构管理层、会员公司的总法律顾问、专业律师以及专家学者等330余名代表出席。上海交通大学文科资深教授、中国法与社会研究院院长、CCF计算法学分会会长季卫东应邀出席全体会议“人工智能时代的航空公司和航空业”并发言。该会议由拉美航空集团法律实务与合规副总裁Juan Carlos Mencio主持，中国民航信息网络股份有限公司副总经理李劲松、Simons & Simons 高级顾问Yunchen Lai、Reed Smith律师事务所合伙人Jason Gordon也在会上呈现了精彩的观点。

季卫东教授围绕“安全与发展：人工智能治理和立法的核心问题”发表了演讲。他指出，航空公司和航空业的最高原则是安全。正是为了防止人为失误，人工智能作为一种能实现更安全目标的技术而被导入。但数字化转型以及自动化程度的提高也会给航空业带来新的风险或者安全隐患。在这个意义上，航空业要特别加强对人工智能的风险防范，加强对人工智能各种应用场景的安全监管。他接着分析了人工智能治理及其立法的四种模式，即欧盟的硬法模式、美国和日本的软法模式、中国的软硬兼施模式以及新加坡的程序-技术模式，强调了发掘AI治理本身市场潜力、通过技术研发反过来为AI治理赋能的可能性。

在圆桌讨论环节，季卫东教授指出人工智能的飞速发展使AI治理已经成为一个全球性课题，需要各国互相协调与合作，但是不同国家、不同区域的AI治理政策很不一样，在某种程度上妨碍了国际合作体制的树立。当然，在2024年开始已经有了《北京AI安全国际共识》、欧洲委员会《人工智能、人权、民主和法治框架公约》以及联合国大会的《加强人工智能能力建设国际合作决议》及其附件《全球数字契约》，还有大约一周前巴黎AI行动峰会的协议，但仍需加强这些规范和机制之间的整合。为此，季卫东教授建议应该设立国际人工智能治理机构，至少在国际航空业界可以设立具有协调力、执行力的AI治理委员会。为了达成最广泛的国际共识，必须在发展与安全之间达成适当的平衡。